matvievsky: (Default)
Пошли пообедать  и попутно заглянули в порт глянуть на расписание.

И порадовались.

Во-первых, главное, что нам значительно облегчило воплощение наших идей - появился ежедневный  рейс "Кометы" от Сочи до Новороссийска. Наконец-то. Быстрее, чем морем, иными видами транспорта от Сочи до Новороссийска и Анапы - не добраться. 

Вопрос поездки в Анапу значительно упростился, осталось только решить вопрос с ночевкой. 

Во-вторых, печальное. Круизные суда, которых раньше заходило огромное количество, в этом году "исчезли". Ходит только "Князь Владимир" раз в неделю по странному маршруту: Сочи-Севастополь-Новороссийск. Не скажу за Севастополь, но Новороссийск - это сплошная промзона. Что там показывать туристам?

В третьих, "пропал" из расписания  грузопассажирский паром до Батуми (импозантное было судно, последний грузопассажирский теплоход, совершавший регулярные рейсы по Черному морю), который был особо "любим" армянскими и грузинскими автомобилистами, хотя и стоило это удовольствие по перевозки авто морем недешево. Его заменили на скоростной катамаран, который идет до Батуми 5 часов. 

В четвертых, те же скоростные катамараны по прежнему ходят в Трабзон. Видимо, еще не перевелись "челноки", поскольку в годы моего детства - в Трабзон "за товаром" ходили почти все наличные пассажирские суда. Чуть ли на буксирах туда плыли чтобы закупиться шмотьем.

Раньше самым популярным круизным маршрутом для судов под иностранными флагами был Стамбул-Батуми-Сочи-Одесса. В 2015-16 годах эти круизы еще были, а в 2013 году в порт заходили даже по два круизных судна в неделю.

В этом году порт посетила только небольшая круизная яхта под багамским флагом, которая прошла по маршруту Батуми-Сочи-Одесса. 

Прогулочная "Радуга" тоже еще ползает по акватории. На регулярные рейсы её не ставили еще в период моего детства, а часовые прогулки с пассажирами она  вполне выдерживает. Для катера такого класса - более чем полвека эксплуатации - весьма солидно.

Куда делось огромное количество катеров, совершавших в 80-х - 90-х годах массу регулярных рейсов по побережью, сейчас уже вряд ли кто скажет... В Сочи моего детства - морской транспорт был одним из видов городского транспорта. Потому, что катером добраться от Сочи до Лазаревской было быстрее чем по серпантинам на автобусе. А на "Комете" в Туапсе - даже быстрее, чем на скором поезде. Ну хорошо, хоть рейс до Новороссийска вернули. Хотя еще лучше бы в него еще включили Анапу...


matvievsky: (Default)
Однако есть вещи, которые в Москве стоят в разы дешевле, чем за МКАД.

Например, велосипеды. Самый дешевый взрослый "Stels" в ближайшем подмосковном городе стоит от 20-ти тыр. В Москве реально найти такой же за 12.

Одеваться тоже дешевле в Москве - за джинсы, которым цена в любом "Остине" в полторы тысячи - тут попросят почти три. Летний пиджак из льна в отделе одежды местечкового "гипермаркета" стоит пять (!!!) тыр (в Москве - такой же полторы в "Остине"). 

Еще заметен один интересный феномен - продукты "московских" производителей - тут продаются по "московским" ценам. А вот привезенные из соседних областей - в полтора раза дешевле. Причем продукты из регионов - по качеству лучше "московских". 

В среднем, жизнь в подмосковье значительно дешевле, чем в Москве, но только на первый взгляд. На самом деле, почти всю ярко видимую "разницу" в ценах на продовольствие, овощи и фрукты - "съедает" затраты на проезд в Москву и обратно, на авто (без авто в области жить просто нереально), на одежду и технику. 

Хотя отмечу то, что начинать свой небольшой бизнес - намного проще в подмосковье, чем в Москве. 

 
matvievsky: (Default)
Как ни прискорбно констатировать, Савеловский рынок стремительно деградирует. Сложно было представить пару лет назад, но теперь даже запасные корпуса к смартфонам там приходится искать. Даже нестандартные кабели для зарядок найти проблема. Более сложными запчастями - торгуют всего пара точек в самом конце рынка. Мне были нужны именно они, и честно говоря - еле нашел то, что мне было надо.

Чем же торгуют на Савеловском?

На первом месте по популярности - спиннеры. Они в каждой палатке. Стоимость любая - от 100 рублей, до пары тысяч за "авторский вариант". Кто их покупает - хз, я ажиотажа не заметил. Видимо, что торговцы круто в них вложились, но популярность данного девайса у хипстеров - их надежд не оправдала.

Но втором месте - вейпы. Ими торгует теперь в среднем каждая четвертая торговая точка. Явно бросается в глаза переизбыток этого товара, даже в подмосковном городе - вейпы предлагают в семи (!) торговых точках. А жидкости к ним есть и в сельском магазине. Учитывая, что популярность вейпов потихоньку сходит на нет, похоже, что торговцы и тут попали в прогар.

Еще круче "попали" торговцы гироскутерами. В Москве они до сих пор экзотика по простой причине - не так много поверхностей, по которым можно на них ездить. Вариант "ездить до метро" - тоже не вариант, поскольку дальше гироскутер будет "ехать" уже на тебе.

Остальные точки забиты аксессуарами и китайской техникой. Видимо лампового Савеловского рынка, на котором можно было достать запчасть к любому аппарату и устройству, починить любой компьютер, и купить любую технику (даже ту, которая в Россию никогда официально не поставлялась) - больше уже не будет. Жаль.
matvievsky: (Default)
 Чувствуется, что "политизированные" блогеры полудохлого "живого" журнала, оставшись без джинсы и заказных постов, стали пробивать очередное дно:

"Подайте денег на прохождение миграционной медкомиссии";

"Сами мы не местные, понаехали из ближнего зарубежья, подайте кто сколько может";

"Переведите кто сколько может на развитие истинной демократически-свободнойдурналистики"...

Что интересно,  блогеры просят им "помочь деньгами" как со стороны "ультра-патриотов", так и "ультра-либералов". От Селезова и мутной "Ники-Сандры" до Аркаши Бабченко включительно. Видно гранты больше выплачивать за посты в ЖЖ никто не хочет. 

С одной стороны, это хорошо - значит заказные политические и рекламные посты в ЖЖ перестали оплачивать и "патриотам", и "либералам", и тем кто пиарил мультиварки и миксеры в своих "кулинарных" блогах. Наверное поэтому, ЖЖ стал чуть почище от этой гадости. Хотя, похоже, что произошло это слишком поздно.  С другой, люди, привыкшее срать политическими и рекламными постами - больше ничего в этой жизни делать не умеют. Ну разве, что шабашить ремонты, да и то - не только лишь все.

Поэтому, они вскоре переедут со своим политическим и рекламным говном на какую-нибудь набирающую популярность блог- платформу и засрут её своими политическими срачами и "джинсовыми" постами.  

Только бы не на Дрим. 

Хрюши

May. 17th, 2017 09:56 am
matvievsky: (Default)
 Еду сегодня на работу. Впереди идет "Зафира". На мурманских номерах. В "Зафире" едет большое семейство, и видать так торопится к югу, что даже остановиться позавтракать времени нет. Поэтому, еда происходит прямо на ходу. Чавкают все, включая водителя, который за рулем. 

Все бы ничего, но время от времени в "Зафире" опускаются стекла и на обочину вылетает мусор. После того, как летит очередная скомканная салфетка и огрызки, решаю её обогнать.

За рулем сидит интеллигентный такой весь дядечка с бородой. Рядом с ним - такая начитанная на вид женщина в очках. А на заднем ряду вовсю хомячат домашние припасы - два отпрыска. По виду - явно школьные отличники.

Надо же, а такие хрюши...
matvievsky: (Default)
 Есть категория "владельцев собак", которую я органически не перевариваю. Это те, которые заводят "собачку", а когда вырастает здоровый бобик - выбрасывают на улицу.

Таких собачников много в дачных кооперативах. Несколько лет назад в моем СНТ одна семья по весне завела щенка - помесь "кавказца" и "московской сторожевой". Рост и поведение такой помеси - непредсказуемая штука, в итоге к поздней осени вымахал здоровый и дурной пес ростом под 70 см в холке. Тащить его в квартиру владельцы не рискнули и отдали сторожу. Сторож у нас добрый дядька, приютил уже третью (!) собаку. Все три - немецкая овчарка, дворняга и эта "кавказская смесь" в разное время были заведены дачниками. 

Но это хорошо, что наш  Расул очень добрая душа, подбирает по кооперативу всех брошенных собак и кошек, в других же местах дело обстоит совсем не так...

...Часто "ненужная" собака отвозится на ближайшую станцию, где попросту бросается. Выживают такие бывшие бродячие псы редко, тем более зимой и в лесу. Гуляя в прошлом году по лесу я несколько раз натыкался на уже скелетированные трупы бродячих собак. И было их немало. Другие - как-то выживают, сбиваются в стаи, становятся агрессивными и представляют опасность. 

Неужели трудно понять, что "завести собаку, кошку, аквариумных рыбок" - это не только "порыв души", но еще и огромная ответственность, перед живым существом? Самим бы им понравилось, если бы с ними так - поигрались и бросили?
matvievsky: (Default)
Хреновая у нас нынче весна.

В начале апреля хорошо так потеплело, рубануло почти +20. Правда, на полтора дня всего. Но синоптики все уши нам прожужжали про "необычайно раннюю весну". Мы им даже поверили, так как прошедшая зима у нас началась в середине октября, а теплой осени мы так и не увидели.

Потом резко похолодало, даже снег выпал. Это безобразие тянулось с переменным успехом до конца апреля.

28-го еще было +10 и шел дождь. 

И вот 29-го утром, вдруг резко потеплело аж до +25. Народ переоделся в шорты и футболки. Держалось это - все выходные и сейчас еще пока  тепло, если бы не...

С завтра опять похолодание, ночью с 6-го на 7-е мая по области даже обещают "минус". И дальше полторы недели по прогнозам - от 12 до 14-ти со знаком "+". И только днем. Ночью близко к нулю.  

Чувствую, что "поем" я в этом году яблок... Да и другие фруктовые деревья - под большим вопросом. На даче высаживать кабачки в грунт пока боязно. В теплицу посадил только рассаду и огурцы. Тыкву в этом году сажать смысла нет. Если их посадить в начале мая, то зреют они только в начале октября, и то, если лето очень теплое. Совсем молчу про теплолюбивое и привезенное с югов. На нем пока еще даже почки не набухли. Явный признак того, что будет еще холодно.

Такого безобразия с с весенней погодой у нас давно не было. Разве в 1998 году только, когда за один день, как я помню - погода сменилась в мае с очень летней на очень зимнюю (со снегом). 
matvievsky: (Default)
 Хуже нет, когда на ринг выходят драться два человека, совсем не умеющие драться. Тем более, если делают они это - не ради чести денег, а исключительно ради рейтинга на одной, некогда популярной блог-площадке.

Вот недавно так встречались два одиночества интернет-фрика. Один - известный в Железнодорожном Балашихе енот-поебун, автор нескольких мален детей и обладатель несчастной жены по имени "Анка" - компьютерный мастер Фиксин и другой - в прошлом гопник, ныне вольный путешественник, известный своим нищебродством и страстью к юным красоткам -  по прозвищу Портос Попадос.

Вообще, я надеялся на два возможных варианта. Первый, что ребята сольются до боя. Так было бы лучше для них обоих, поскольку именно такие придурки, в драке наиболее страшны друг для друга. Потому, что нет ничего хуже в драке человека, который думает, что он умеет это делать, но по факту с практически нулевой подготовкой. Такой человек просто опасен. И для себя и для такого же уровня -спарринг-партнера. Людей в таких вот "поединках", иногда полушуточных, калечится и даже погибает - масса. Поскольку не знают, как, куда и с какой силой и чем бить. А адреналин же через край...

Второй вариант был - что кто-то из них будет надолго выпилен из рейтинга ЖЖ другим, а этот другой сядет за "побои"  как минимум на 15 суток, как максимум - на определенное количество лет; и если все обойдется без помощи обитающего в том же ЖЖ домашнего судмедэксперта, то считайте этим ребятам-драчунам кепско повезло.

Вообщем, был я рад, что два этих фрика остались после боя живы. И тут читаю у фрика Фиксина, что ему таки пришлось почти через месяц после боя идти в травпункт. Оказалось ему фрик Попадос кроссовком по ноге заехал. Во время боя на ринге! 
Они там интересно, по каким правилам дрались? И почему, без бейсбольных бит, бутылок-"розочек", ножей-бабочек? И в конце-концов, "лучше нету каратэ, чем за поясом ТТ"? Одно слово - идиоты.

И на минуту - это персонажи, попадающие в топ (в топ, Карл!) ЖЖ... Охуенно.

matvievsky: (Default)
Откровенно бесят интернет-восторги по поводу "замечательного качества" продуктов советского периода. Судя по всему, сильно ими восторгаются те, кто не стоял в очередях по три-четыре часа. Или те, кто вырос в номенклатурных семьях и кому продукты доставлял на дом специально обученный мамин/папин водитель.

Сейчас вот сидим и вспоминаем, что даже обычный ассортимент продуктов из "Пятерочки", в СССР попадался только: или "по знакомству", или в "праздничных заказах".




Не лучше было и с "доступной" номенклатурой продовольствия. За обычными пельменями (а в СССР были пельмени только одного вида - те, которые лежали на прилавке) - приходилось гоняться по всем универсамам, за колбасой стоять очередь... Сосиски привезли? Пофиг какие, берем, пока не разобрали, майонез делался самостоятельно на миксере дома (миксер тоже был дефицитом), в овощных - вечный запах гнили и картошка/морковка/свекла с плесенью.

Это, по мнению некоторых, "качественные и доступные продукты". Охренеть.

Сейчас же почему-то всего этого и гораздо лучшего качества, у нас полно в каждом магазине. Видимо, что-то в этом СССР точно "шло не так". Или "не туда".

Такие вот "первомайские" воспоминания.

Бомж

Apr. 30th, 2017 08:31 am
matvievsky: (Default)



 Бомжо-путешественник Сергей Болашенко добрался до Болгарии, Сербии и немного - Румынии. Если не читать его рассуждения про политику, то остальной материал по железным дорогам - он собирает потрясающий.

Между тем, у сабжа нет нормального фотика. Смотреть его репортажи с железных дорог - почти невозможно, не сломав себе зрение. Фотографии снятые им на Кубе - вообще похоже, что были сняты на мобильник выпуска середины "нулевых" годов. 

Готов ему отдать свой старый и ненужный фотоаппарат Sony. Не в плане, что я разделяю его взгляды, а в том, что он заебал уже постить в интернете феерически уебищные по качеству фото.

В целом, если бы он не рассуждал о политике, то цены бы его путешествиям не было. Похоже, что он один такой в Мире фрик готовый бомжевать по Европе, США или Кубе ради коллекции фотографий железной дороги и её окрестностей. 
matvievsky: (Default)
...на фотографии вышла рожа как у Ельцина, а жопа как у борицы сумо, то это сцуко, не фотограф виноват. И дело даже не в отсутствии фотошопа. Просто надо меньше бухать и жрать.  

Ларейне посвящается. 

Все таки Живой Мертвый Журнал пробивает очередное дно:

Не для слабонервных (если чо, я предупреждал)... )


matvievsky: (Default)
 Продолжаю освещать деятельность так называемых "любителей животных" в Ютубе. 

В предыдущей серии я описал "творчество" замечательной семьи из окрестностей солнечного Санкт-Петербурга по обустройству домашнего "зоопарка" с рысями, кошками, собаками и змеями. Не знаю, мониторят они соцсети или нет, но после моего поста у них в эфире на канале снова появились рыси. Вряд ли повлиял на это мой пост, я мало известен, но сам факт радует. Живы кошечки. И хозяева тоже, пока их не загрызли до смерти хищники и не укусили королевские кобры. 

Но тут я натолкнулся на еще один канал. Ссыль не буду давать, дабы не пиарить его лишний раз, но желающие легко найдут.

Суть в чем. Компания юных и необузданных юношей содержит в аквариуме пираний. Да-да, тех которые с зубами. И время от времени подселяют к ним различных водных и земноводных обитателей. Эти обитатели делятся на две категории - те, кого пираньи сжирают живьем сразу, и те, кого сжирают также живьем через какое-то время. Сам процесс жесткого жора выкладывается на канале и сопровождается рекламными вставками и голосами за кадром - "больше лайков!"

Идиоты, чаво уж там. К слову, интересно, а если этих "операторов" посадить в одну клетку с голодным медведем, им будет также прикольно, как "посетителям" их аквариума "поневоле", или все же не очень весело?
matvievsky: (Default)
 ...на новом месте - абсолютно не понравился. Может быть, это первое впечатление после предыдущих коллективов, но все таки.

1. Не разговаривают, кроме как по рабочим вопросам.
2. Каждый сам себе на уме.
3. Спросишь что либо (по работе) - дадут уклончивый ответ, типа "разбирайся сам".
4. Друзей тут нет, есть конкуренты (с)
5. Как и везде в коммерции - острый конфликт между "местными" и "приезжими". Об этом я расскажу поподробнее.

Дело все в том, что у "местных", кроме работы еще есть семьи, интересы, домашние и бытовые дела. Поэтому, в 19.00, если все задачи выполнены, то "местные" сваливают домой. А вот "приезжие" упорно сидят до 21-22-х часов. Многим просто нечем себя занять, вот они и ползают по интернету, переписываясь с родственниками и друзьями. Начальство этому не препятствует, считая, что таким образом они нас мотивируют работать "после работы". У "местных" это вызывает раздражение и вчера одна женщина заявила такой коллеге - "Ты задолбала тут до ночи сидеть". Как понял я, такая форма общения, в том числе и с использованием ненормативной лексики, здесь обычная практика. 

Со мной пока никто не общается, все приглядываются. Подстав еще не было, но жду... Без них тут похоже не обойдется.

Это место работы для меня, похоже, что временное. Вряд ли я смогу работать в таком "дружном" коллективе. 

Рынки

Apr. 16th, 2017 06:47 am
matvievsky: (Default)
Все время пока жил с родителями, отучал их ходить на продовольственные рынки. Тем более, что их и так почти все ликвидировали. Но, как говорится, оказалось, что найти при очень большом желании продуктовый рынок можно, например в том же подмосковье.

Вчера приезжаю к родителям и вижу характерные "рыночные" пакеты, не говоря уже о продуктах. Что интересно, на продуктовых рынках очень многое даже дороже, чем в обычных сетевых магазинах.
Сам из принципа ничего на продовольственных рынках не покупаю. По нескольким веским причинам. 

Во-первых, там жуткая антисанитария, не ясно в каких условиях хранятся там продукты. Не ясно также и их происхождение, сроки годности - тоже под огромным вопросом.
 
Во-вторых, если пошел закупаться на рынок - значит поощряешь нелегальную миграцию и засилье... ну сами знаете кого. Если поощряешь нелегальную миграцию, то значит поощряешь и обитающую вокруг таких рынков коррупцию правоохранителей и чиновников. Особенно, это "мило", когда вслух все это осуждаешь, а на деле фактически спонсируешь.

В-третьих, время очень неспокойное и не факт, что какому-нибудь торговцу не придет в голову "ради идеи", что-то добавить в продукты. Вероятность такого крайне низка, но окончательно отметать её тоже нельзя. 

Все это вот вчера и втолковал своим родителям. Но как отучить "совков" от советских привычек хождения по таким местам - даже не знаю.

Тесла

Apr. 15th, 2017 10:17 am
matvievsky: (Default)
Когда-то вершиной транспортного совершенства - являлись паруса и повозки, запряженные лошадьми. Потом появилась паровая машина и на паруса стали смотреть как на пережиток прошлого. Затем пришла и очередь паровой машины - отойти в сторону, уступив место двигателю внутреннего сгорания. 

Сейчас похоже, что наступает его очередь, и двигатели на нефтяном топливе через десяток лет будут считать жутким пережитком прошлого. 

С удивлением узнал, что даже Китай у себя активно продвигает проект Тесла, возводя электрозаправочные станции. У нас же она пока только одна. Говорят, что где-то в подмосковье. Не густо, но сервичный центр Тесла в Москве точно есть. Видел его на задворках Ярославского шоссе. 
matvievsky: (Default)
 Ехал в метро, читал в планшете "Историю железных дорог в СССР". Ту самую, которую издали при министре МПС Фадееве, под его же главной редакцией.

Сквозь горделиво-железнодорожный пафос, там отчетливо виден весь советско-экономико-железнодорожный маразм.

Кто постарше, и ездил по железным дорогам позднего СССР, тот в курсе нескольких "удивительных фактов". Например, не является секретом, что в СССР не выпускали купейных классных вагонов. Даже не пытались их выпускать. Тверской завод делал только убогие плацкартные. Первые же отечественные купейные вагоны из начала 90-х, были по сути переделанными из плацкартных. Купейные же вагоны закупались в ГДР.

В СССР никогда не выпускали пассажирские электровозы (построенный в единичном экземпляре ПБ и ВЛ19 из 30-х годов не в счет). Их закупали в Чехословакии у "Шкоды". И то этих электровозов катастрофически не хватало, поэтому подача грузового электровоза под пассажирский поезд и последующая весьма медленная езда, с выходом из графика, были обычным делом. Опоздания пассажирских поездов на 1-2 часа в практике советских железных дорог - являлись очень распространенным явлением. Часто, именно потому, что вместо предусмотренной графиком скорости в 100-120 км/час на отдельных участках, пассажирский поезд под выданным грузовым электровозом плелся 80-90...

Мало того, кое-где пассажирских электровозов не было вовсе, да и грузовых не очень хватало. На СКЖД от Белореченской и Горячего Ключа до Адлера все, в том числе и пассажирские поезда, вплоть до конца "нулевых" годов ходили под электровозами ВЛ8, разработки начала 50-х годов. А на Украине "восьмерки" до сих пор в эксплуатации. На Московском узле в 80-х бывало в период летних пиковых нагрузок и более древние ВЛ23 под пассажирские выдавали. А в Чусовой в те годы ходили и вовсе ВЛ22м, на минуточку, довоенной разработки 30-х годов! В Мурманске точно такие электровозы тоже были вплоть до развала СССР. Их там сцепляли в сплотки по три штуки, чтобы хоть как-то тащить составы через Хибины. 

Более половины дизель-поездов на железных дорогах СССР были венгерскими. 3/4 парка маневровых локомотивов - чехословацкими. Отечественные тепловозы, за исключением ТЭП60 и ТЭП70, по степени комфорта, были адом-адским для локомотивных бригад. 

Но за то было дохрена выпендрежа. Для финнов, например, в 70-х, выпустили на НЭВЗе целую серию электровозов Sr1, которых построили чуть ли не 150 единиц. Замечательных машин, к слову, которые у финнов до сих пор в ходу. Что интересно, в Финляндии ширина колеи одинаковая с нами. Однако, своим - хрен. Все лучшее - на экспорт. Кстати, Sr1 имеет конструкционную скорость в 160 км/час. Изумительная машина, способная работать и в грузовом, и в пассажирском движении. 

Для немцев выпускали тепловозы ТЭ109 сериями в сотни штук. Тоже классная машина, до сих пор у них в эксплуатации. И опять - "свои без неё обойдутся". Своих же можно посадить водить поезда в кабины без кондиционеров, заставить ходить отправлять нужду в переход между секциями, свои на то и свои, что "потерпят тяготы трудовой вахты". 

Для кубинцев спроектировали и построили ТЭ114. Но он опять был только для экспорта. Поставляли куда угодно - на Кубу, в Европу, Иран, Монголию, но своим опять кукиш. Очень хороший тепловоз М62 изначально тоже для советских железных дорог не предназначался. Его проектировали под европейский габарит, а точнее для Венгрии и Румынии. Потому, что до этого венгры закупили партию американских тепловозов, что очень обидело "советских товарищей". И вот показали "им", что мы тоже не пальцем деланные. От части выпущенных локомотивов венгры все таки отказались, так они и оказались на советской сети. И очень пришлись кстати. Грустно вздохнув советские железнодорожные руководители дали отмашку на производство этого тепловоза для нужд железных дорог СССР. Такая вот грусть-тоска и производственные реалии. 

А помните советские электрички? Вечно душные, с деревянными лавками, еле ползущие и вечно ломающиеся? И тут обрадую - для Болгарии и Югославии в СССР были выпущены ЭР31. С кондиционерами, удобными сидениями и очень качественные. За Югославию не скажу, а вот фото этих электропоездов из Болгарии до сих пор попадаются. 

За то в области рекордов мы тоже были на высоте. Всю вторую половину 80-х в СССР проектировали и конструировали монстра-образную вундервафлю, аж в восьмиосно-односекционном исполнении. Называлось это чудо "пассажирский тепловоз ТЭП80". Присобачили к нему мощнейший дизель и к 1993 году смогли раскочегарить аж до 271 км/час. Мировой рекорд! 

Только где собирались этот чудо-тепловоз использовать? На однопутных не электрифицированных линиях, где скорость 100 км/час предел, а так и вовсе 70? 

Еще по всем энциклопедиям 70-х годов кочевала картинка построенного в СССР газотурбовоза. Правда никто не говорил, что он существовал в единственном числе и на испытаниях развалил весь путь из-за сумасшедшей нагрузки на ось. 

Или вот еще круче. Поезд с реактивными авиационными двигателями! Не верите? Ведь  его даже построили, СВЛ он назывался. В количестве одна штука. И эта одна штука сейчас стоит в музее. Но сколько сил было потрачено. А главное денег и мозгов. И еще написано восторженных статей о "новаторских разработках" в профильных журналах, вроде "Электровозно-тепловозной тяги"

На этом вот фоне "торжества конструкторской мысли" и "полной загруженности проектных НИИ и КБ", в СССР для Сахалинской дороги дизель-поезда  у японцев закупали. На минуточку, уже списанные у них. За валюту! Унижаясь!  Выпрашивая продать вагоны 40-х годов. А до 70-х на Сахалине водили поезда японскими паровозами, которые японцы там оставили в 1945 году.

И с серийной продукцией для отечественных железных дорог, картинко была печальная, порой даже очень.  Один тепловоз, даже не избалованные советские локомотивные бригады прозвали красноречиво - "тяпнем с горя сто два раза" (ТГ102). Еще один - "ты горе мое четыре" (ТГМ4). Наверное хорошие были локомотивы. Плохие же такими прозвищами не обзовут. 

Ничем, кроме маразма советской экономики в отношении железнодорожного транспорта, и отсутствием грамотного управления отраслью, это назвать нельзя. 
matvievsky: (Default)
 Читаю на форуме СЦБистов ветку про крушение поездов в Москве в эти выходные. Жуть.

Взрослый мальчик (26 лет), которому менее полугода назад доверили водить поезда, превысил скорость при проследовании стрелочного перевода. Произошло срабатывание ЭПК и автоматический срыв тормозов на экстренное торможение, так как мальчик задумался и не нажал вовремя ручку РБ (ручку безопасности).

Поезд остановился на перегоне. И дальше мальчик начал врать. Сначала наврал диспетчеру, что предотвращал наезд на пешехода. Потом наврал, что стоит на воздушной вставке и поэтому не может поехать, хотя её там не было. Состав не закрепил, даже ручник не затянул. На вызовы диспетчера не отвечал, изредка скармливая ему обещания вроде "сейчас отправимся". Самое интересное, что помочь мальчику хотели абсолютно все - диспетчер станции Фили предлагал отправить электровоз, чтобы вытащить его с несуществующей "воздушной вставки", машинист встречной электрички вообще в эфире помощь предложил, но мальчик от всех отмахивался и чуть ли не посылал...

Потом не известно за каким хреном, мальчик-машинист послал помощника отпускать все вагонные тормоза вручную. После чего финал оказался предсказуем. Давление в тормозной магистрали упало до цифры 0 Атм, при которых уже было невозможно сделать ничего - ни удержать поезд на тормозах, ни поднять токоприемники, ни собрать схему управления поездом. Покатились назад. Въехали в стоящий сзади пассажирский...

Мальчик теперь похоже, что главный виновник. Что интересно, у него был гораздо более опытный помощник - с правом управления. То есть в кабине был не один машинист, а фактически целых два, один из которых выполнял обязанности помощника. Но старший товарищ, вместо того, чтобы подсказать что надо делать в таких ситуациях, тупо выполнял указания мальчика-машиниста, которые были все (практически абсолютно все!) неправильными. И ведь теперь отвечать будут оба - мальчик как  машинист в большей степени, помощник в чуть меньшей. 

Правильно написали на этом форуме. Что причина крушения - превышение максимально допустимой концентрации дебилов в одной кабине управления в два раза.

Стенограмма переговоров перед крушением - здесь: http://scbist.com/315023-post231.html
matvievsky: (Default)
 Абсолютно невозможно читать ЖЖ сегодня вечером. Даже Варламов о грядущей войне написал. Накликают же...

А я ушел на ютуб изучать мануальные практики. Все таки лучше думать о здоровье, чем о войне, которая даст Бог не случится. 
matvievsky: (Default)
 ...один мой друг, которого я знаю с первого курса ВУЗа, решил мне как-то сделать "очень страшное" признание. Сидим в баре, выпиваем по случаю его дня Варенья, приглашенные уже ушли по домам, и вдруг он мне выдает: "Знаешь, а я ведь еврей"...

Пожал плечами и отвечаю - "А это что-то меняет?" Тот задумался. "Да не, ничего вроде, я просто так... Ну чтобы ты знал..." Говорю, "да хрен с тобой, поздравлял тебя раньше с Пасхой и Рождеством, буду поздравлять с Песахом, разница то какая?"

Сколько его знал до этого - он всегда говорил, что предки у него грузины, а еще есть польские корни (как и у меня). Да по мне, будь он хоть африканцем - ничего бы это не меняло. Ибо нет плохих национальностей, есть мудаки, а есть Люди. У всех и у каждого. 

Неужели люди думают, что если кто-то "неполиткорректной" национальности, то это повод для того, чтобы с человеком больше не общаться? Если только из-за этого, то это настоящий фашизм, а может мракобесие и недостаток ума. Но уж точно не по-человечески это. 
Сейчас этот мой друг - один из немногих людей, который от меня не отвернулся и не предал. И более того, он мне сильно помогает и морально, и с трудоустройством. 

А вот многие другие "друзья" (из реальной жизни) от меня отвернулись. Видите, как оно бывает. 

matvievsky: (Default)
 Три месяца назад подписался на один из каналов в ютубе. Смысл таков. Одна семья (в России) держит дома натуральный зоопарк, жизнь которого и выкладывает на канале. 

Сначала смотрел с удовольствием, даже сделал им несколько донатов "на корм животным" во время стримов. А потом заметил странности.

Сначала семья возилась с рысями, пытаясь их "одомашить". Молчу о том, что рысь не поддается одомашиванию от слова "вообще", о чем их многие умные люди предупреждали  в комментариях. Но у ребят кажется что-то начало даже  получаться. Одна из трех рысей, которая почти все время жила у них дома (как обычная кошка, даже была приучена к кошачьему туалету) - к годичному возрасту (половозрелыми рыси становятся в год с небольшим) напоминала большую плюшевую домашнюю кошку, даже старательно вылизывала хозяйку и дружила с котом. И вполне ладила с остальными питомцами меньших, чем она сама размеров (что огромная редкость, все что меньше её самой - для рыси обычно не более, чем объект охоты с целью поедания). Но затем одна из  рысей, играя "в нападение" - порвала хозяйке канала куртку, другая, тоже заигравшись покусала главу семейства и они (все три рыси) практически исчезли из эфира. Как я понял, их отселили в вольер и только кормят теперь, даже не выпуская оттуда, хотя раньше они вполне себе носились по участку, играли с собаками и друг с другом, что преподносилось как "почти полное одомашивание рысей". 

Затем все внимание семейства (в канале ютуба) было переключено на собаку-дворнягу, у которой обнаружили опухоль. Собирались деньги на лечение, потом демонстрировались поездки по ветклиникам, а затем... Эта собака тоже пропала из эфира. 

После собаки был бенгальский кот, которого якобы довела до ручки предыдущая хозяйка. Кот был дикий, шипел и прятался. Жил он, как я понимаю, в клетке. Ему было откровенно страшно от присутствия людей и вездесущих объективов. Он ненадолго заменил собой в эфире рысей, но потом тоже куда-то почти пропал. 

А вчера обнаружил на этом канале нового (очередного) питомца - щенка алабая, с которым тоже все сюсюкаются, называя "маленьким медвежонком". Похоже именно, что только пока он маленький. А дальше, как подрастет, его также отселят в вольер, как раз по соседству с рысями...

Не понимаю, зачем заводить столько животных, нянчиться с ними, пытаться приручить, воспитывая в них доверие к людям, а затем, если что-то не получилось - обрекать их проживать остаток жизни в тесном вольере. А там еще и у них в террариуме, на другом канале ютуба, змей полно... Что чувствует огромная змея в тесном террариуме, куда она едва помещается - даже не могу представить. Впрочем, тут есть "оправдание", что мол змеи не блещут умом и разумом. Не повезло им с этим, чего уж там...

Вот интересно, если бы мы, человеки оказались бы не на вершине цивилизации, а где-то посередине. Ну, допустим, на том уровне, где сейчас собаки, кошки и рыси. И был бы кто-то более развитый на нашей планете. Который бы взяв нас младенцами, с нами бы всячески возился, гладил по шерстке, разговаривал, пытался бы приручить, а потом, на всю оставшуюся жизнь - закрывал  нас в тесный вольер и только бы кормил по расписанию. Интересно, нам бы такая жизнь очень нравилась?

Profile

matvievsky: (Default)
matvievsky

July 2017

S M T W T F S
      1
2345 6 7 8
91011 1213 14 15
161718 19 20 21 22
23 24 25 26 272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 28th, 2017 10:48 am
Powered by Dreamwidth Studios